IT之家 9 月 27 日消息，據乘聯會崔東樹個人官方公眾號發文，其總結了本月的車市情況，認為 2023 年 9 月全國乘用車市場零售消費較強，全國乘用車廠家批發走勢較好。
9 月 1-24 日市場零售 125.6 萬輛，同比去年增長 13%，較上月同期增長 6%；今年以來累計零售 1446.8 萬輛，同比去年增長 3%。
IT之家發現，崔東樹表示“雖然近期的房地產刺激政策力度較大，許多車主擔心對車市的沖擊又將出現。但 9 月初的車市總體還是不錯的”，環比 8 月基本持平，雖然較差，但還沒有太大壓力。
崔東樹同時表示，9 月各地也陸續開展新一輪地方短時補貼，預計對“金九銀十”構成穩定支撐。部分車企為扭轉被動趨勢，主動調整產品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續體現。隨著各地消費政策的持續不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩定體現。
9 月 1-24 日全國乘用車廠家批發 146.1 萬輛，同比去年增長 17%，較上月同期增長 19%；今年以來累計批發 1682.8 萬輛，同比去年增長 7%。
6-8 月的乘聯會零售數據表現很好，尤其是 8 月同環比均實現正增長，因此經銷商的銷售信心也逐步恢復一些，廠家產銷相對順暢。由于燃油車市場逐步企穩，3 季度的燃油車市場明顯好于 2 季度，因此燃油車銷售體系的穩定性改善。
近期國家提出穩定燃油車消費，這是符合百姓需求和行業呼聲的好政策，這在本周車市也有體現。燃油車是民生車型，對普通百姓很重要，隨著經濟逐步恢復穩定，百姓購燃油車有利于中低端車市的恢復。
近期各廠家推出的新車型，隨著整體市場銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對較強，產品供給側對銷量將發揮積極作用。近幾月來終端優惠持續加碼，促進了銷量反常規季節性持續走高。預計 9 月的廠家批發銷量也會較好。
2023 年 8 月中國汽車進口 7.5 萬降 1%
2023 年 1-8 月進口車進口 48.7 萬臺，同比降 19%。8 月汽車進口 7.47 萬臺，同比下降 1%。近期汽車進口逐步回暖，8 月創出今年進口新高。雖然國內豪華車市場總體較好，但中國進口車進口量從 2017 年的 124 萬臺持續以年均 10% 左右下行，到 2022 年僅有 88.5 萬臺。
2023 年 1-8 月的國內高端市場需求較好，但乘用車進口量僅有 48 萬臺，同比下降 20%，相對于過去十年的進口量低點仍有下降。今年 1-5 月進口車進口劇烈下降超預期，6-8 月的進口有所回升。在供應鏈持續改善的環境下，日系普通混合動力乘用車進口逐步恢復。
進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現明顯下降。隨著國際關系的不斷復雜，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規模。
自 2021 年以來，隨著世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近三年表現超強增長。2021 年的出口市場銷量 219 萬臺，同比增長 102%。
前期中國對美洲的智利等出口表現較強。2022 年中國對俄羅斯出口 16 萬臺，2023 年 1-8 月中國對俄羅斯汽車出口 54.4 萬臺，同比增長 664%。8 月中國對俄羅斯出口 8 萬臺車，同比增長 1340%，環比 7 月下降 15%。其中重卡和牽引車等出口暴增對俄羅斯貢獻巨大。中國對中亞國家出口又出現強勢增長，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等成為中國汽車出口新增長點。
中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表現。8 月新能源汽車出口歐洲暫時放緩，隨后應該還能回升向上。
因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3-6 月零售走勢逐步走強。7-8 月全國乘用車零售相對火爆，導致 8 月月末全國乘用車庫存微增到 348 萬臺，其中廠家庫存 75 萬臺，渠道庫存 273 萬臺。
8 月末廠家庫存占比庫存的 21.6%，較去年 8 月提升 0.6 個百分點，環比上月下降 0.01 個百分點。由于 9-11 月的零售預期持續較高，因此目前 8 月末 348 萬臺的庫存支持未來銷售天數是 53 天，相對合理。
乘用車 8 月預測指數 PFI 為 58%，滿意度指數 PSI 為 69%,，信心強、效果好。乘用車 9 月預測指數 PFI 為 63%，9 月市場信心比 8 月更強。
乘聯會按照 PMI 指數的設定方式和評價結果評價月度市場表現。根據乘聯會廠家內部人員的預測匯總，走勢感受評價總體好于預期較多。
從目前的 348 萬臺的庫存水平和預期的 9-11 月市場平穩波動的判斷，行業庫存消化壓力改善。鑒于目前價格促銷戰趨穩的現狀，車企需及時跟蹤政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏；根據經銷商庫存結構，及時合理調整秋冬季的產銷，防止淡季不淡后的旺季不旺風險。
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